Ensimmäinen julkinen rautatie avattiin kaksi vuosisataa sitten Englannissa. 2000-luvulla rautateitä ei ole vain viidesosassa maailman kaikista maista. Joskus tällaista kuljetusta ei tarvita maan pienen koon vuoksi, kuten San Marinossa ja St. Luciassa. Joissain paikoissa teiden rakentamista haittaa valtion pieni infrastruktuuri ja taloudellinen kehitys, kuten useissa Afrikan maissa.
Mutta useimmille ihmisille junasta on jo pitkään tullut ensisijainen tapa liikkua: sellainen matka on usein halvempaa kuin lentokoneessa ja mukavampaa kuin autolla tai bussilla. Ja valitsemalla tämäntyyppinen liikenne, voit myös käydä rautatieasemilla, jotka eivät toisinaan ole kauneuden ja armon ala-arvoisia katedraaleissa ja palatseissa.
15 maailman ylellisintä rautatieasemaa
Chhatrapati Shivaji Station, Mumbai, Intia
Tämä Unescon suojelema 1887-kiinteistö yhdistää renessanssin italialaisen ja Mughalin aikakauden arkkitehtoniset piirteet. Avaamishetkellä aseman nimi oli Victoria Terminus - Britannian kuningattaren Victoria kunniaksi, joka tuolloin oli vain 50 vuotta vanha. Asema valmistui useita vuosia, ja rakennuksen uudet osat suunniteltiin siten, että ne eivät poikkea aseman alkuperäisestä suunnittelusta.
New Yorkin keskusasema
Tämä on ehkä Yhdysvaltojen vaikuttavin rautatieasema. Odotushuone, jossa on upeat ikkunat ja pylväät, näyttää olevan siirretty vanhasta holvatusta kirkosta, ja rakennuksen julkisivua koristaa monimutkainen veistoksellinen koostumus, joka kuvaa Heraclesia, Minervaa ja Mercuria. Ei ole yllättävää, että Grand Central Station on kuudenneksi suosituin turistikohde maailmassa: 26 miljoonaa ihmistä kävelee täällä vuosittain.
Liège-Guillemins Station, Liege, Belgia
Suurin osa ihastuttavista rautatieasemista rakennettiin viktoriaanisen ja edwardian aikakauden aikana - 19. vuosisadan puolivälistä 1900-luvun alkuun. Mutta jotkut nykyaikaiset rautatieasemat voivat turvallisesti antaa kertoimia vanhoille rakennuksille. Näihin kuuluvat Liègen keskusrautatieasema, joka avattiin alle 10 vuotta sitten.
Rakennusta, jossa on 32-metrinen monumentaalinen kaari terästä, lasia ja valkobetonia, pidetään yhtenä maan tärkeimmistä kuljetuskeskuksista.
St Pancras Station, Lontoo, Iso-Britannia
Tätä asetta, jolla on sadantoista vuosisadan historia kerrallaan, kutsuttiin usein "rautatiekatedraaliksi", ja se ylsi maailman suurimmalla yksisäteisellä katolla. 1900-luvun 60-luvulla he päättivät sulkea aseman sen turhaisuuden takia - muinaisen arkkitehtuurin epätoivoiset ihailijat, mukaan lukien kuuluisa runoilija John Begetman, pelastivat ihmeellisen rakenteen.
Asemarakennus Dunedinissa, Uudessa-Seelannissa
Uudessa-Seelannissa, Dunedinissa, asuu vain 120 tuhatta ihmistä, mutta tänne tulee kaksi kertaa enemmän turisteja - ihmisiä houkuttelee maailman tyylikkäin katu, kaksi muinaista katedraalia ja rautatieasema, joka on rakennettu flaaminkielisen renessanssin tyyliin ja lempinimeltään “Gingerbread George” (arkkitehdin kunniaksi, George Corpse). Uuden-Seelannin urheilun kunniakeskus ja Otagon taidegalleria mahtuvat vanhan rakennuksen yläkerrokseen.
Antwerpenin keskusasema, Belgia
Antwerpen-Tsentral on toiminut vuodesta 1905 lähtien: kaksikymmentälaatuista tummanharmaata kiviä ja ihmeellistä marmoria on rakennettu monilla arkkitehtonisilla tyyleillä - voimakkaalla lasikupolilla ja jättiläiskellolla - päärakenteen erottaminen on liian vaikeaa. Vuonna 2014 brittiläisamerikkalainen Mashable -lehti asetti Antwerpenin keskustan ensimmäiseksi maailman vaikuttavimpien rautatieasemien luettelossa.
Milanon päärautatieasema, Italia
Italian kuningas asetti ensimmäisen kiven tulevan aseman alueelle jo vuonna 1906, vaikka he aloittivat asemiprojektin työskentelyn vasta kuusi vuotta myöhemmin. Ensimmäisen maailmansodan aikana maassa koettiin vakava talouskriisi, ja aseman rakentaminen eteni erittäin hitaasti, mutta alun perin yksinkertainen aseman suunnittelu oli monimutkainen joka vuosi.
Myöhemmin Benito Mussolini määräsi parantamaan rakennusta näkemällä siinä fasistisen puolueen rajoittamattoman vallan symbolin. Loppujen lopuksi saimme epätavallisen rakenteen, joka yhdistää kokonaisen joukon arkkitehtonisia piirteitä ja tyylejä ja joka kiinnostaa suuresti kaikkia turisteja.
Sirkeci Station, Istanbul, Turkki
Lähes 130 vuotta sitten rakennettua kaunista asemaa pidetään yhtenä silmiinpistävimmästä esimerkistä eurooppalaisesta orientalistismista: ylelliset pyöreät lasimaalaukset, viehättävä harmaa kivi julkisivu ja veistetyt tornekset inspiroivat useampaa kuin yhtä arkkitehtia luomaan tällaisia mestariteoksia.
Juuri tällä asemalla legendaarinen Orient Express, joka tuli Ranskan pääkaupungista Euroopan maiden kautta, päätti pitkän matkan. Konstantinopoliin saapuessa voimme arvostaa enemmän kuin modernit mukavuudet noihin vuosiin - sisäänrakennettu kaasuvalaistus ja lämmitys itävaltalaisten uunien kanssa.
Haydarpasa Station, Istanbul, Turkki
Istanbulista puhuttaessa on syytä mainita toinen luksusasema - Khaidarpasha. Rakennuksen pystytys uusklassiseen tyyliin oli erittäin vaikeaa: esineen perusta asetettiin puisiin paaluihin, jotka ajettiin meren valloittamaan pehmeään rantaviivaan. Huhun mukaan Turkin hallitus aikoo myydä vanhan aseman sataman mukana ja muuttaa siitä luksusluokan.
Maputon rautatieasema, Mosambik
Tämä asema on Newsweekin mukaan yksi kymmenestä kauneimmasta rautatieasemalta maailmassa. Viihtyisä valkovihreä rakennus, jossa on useita majesteettisia viktoriaanisia kaaria ja pylväitä - Gustave Eiffelin, nero, lapsi, joka loi kuuluisan Eiffel-tornin muutamaa vuotta aiemmin. Nykyään Maputon asema ei ole vain rautatievarasto, vaan myös kulttuuritila, jossa pidetään konsertteja ja muotinäytöksiä.
Atocha-asema, Madrid, Espanja
Vuonna 1892 rakennettiin arkkitehti Alberto Palacion ja saman Gustav Eiffelin tiukalla johdolla Madridin suurin rautatieasema Atocha. Alkuperäinen rakennus, jossa oli massiivisia takorauta-yksityiskohtia, on nimetty lähellä olevan Atocha-meidän Lady-luostarin mukaan. Tämän päivän aseman keskustassa on talvipuutarha, jossa leviävät palmuja, trooppisia kasveja ja lampi, jossa kilpikonnat asuvat.
Kuala Lumpurin rautatieasema, Malesia
Vuoden 1910 tyylikkäässä rakennuksessa oli valtava määrä itäisiin ja länsisiin perinteisiin luonteenomaisia arkkitehtonisia elementtejä, joille tätä lähdettä kutsutaan eri lähteissä uusmoriksi, Mughaliksi tai Indo-Saraceniksi.
Helsingin keskusasema, Suomi
Tätä tunnistettavaa suomalaista rakennusta pidetään nykyään maamerkkinä äkillisesti Senaatintorilla tai Sveaborgin linnoituksessa. Alun perin aseman piti olla ”hyvin skandinaavisen” - kansallisromanttisessa tyylissä, mutta paikalliset vaativat luomaan jotain nykyaikaisempaa. Arkkitehti Eliel Saarinen suunnitteli suunnitelman kuuliaisesti, ja jo vuonna 1919 Helsingin asukkaat pystyivät arvioimaan hänen arkkitehtonista luomustaan.
Mielenkiintoista on, että asemalla on oma odotushuone, joka on suunniteltu yksinomaan Suomen presidentille ja virallisille vieraille. Tämän huoneen on alun perin luonut Venäjän keisari yksityiskäyttöön, mutta ensimmäinen maailmansota viivästyi aseman avaamista, ja keisari, kuten tiedämme, oli poissa.
Pohjoinen asema, Pariisi, Ranska
Eklektinen Boz-ar-tyyliin rakennettu, jatkaen italialaisen renessanssin ja ranskalaisen barokin upeita perinteitä, Pariisin Pohjois-asema varjostaa kauneudellaan enemmän kuin yhtä nähtävyyttä pääkaupungista. Rakennuksen julkisivua koristavat patsaat, jotka edustavat Euroopan pääkaupunkeja, ja korkeiden kaarevien ikkunoiden ansiosta aula on täynnä pehmeää kultaista valoa aurinkoisina päivinä. Aseman sisällä olevat tukipylväät tehtiin Glasgow'n metallurgisessa tehtaassa - vain Skotlannissa Euroopassa oli valimo, jossa tällaisia globaaleja tehtäviä voitiin suorittaa.
São Bento Station, Porto, Portugali
Portugalin kaupungin rautatieasema, joka on rakennettu vanhan luostarin paikalle, muistuttaa hyvin museota. Ja he tulevat tänne ihailemaan seinien upeita paneeleja, joista ensimmäiset luotiin jo vuonna 1905.
Nämä siniset ja valkoiset 20 tuhannen pienen laatan maalaukset vievät kiinnostuneen turistin läpi vaikean mutta mielenkiintoisen Portugalin historian - tässä on Valdevesin taistelu 1200-luvulla, jossa keisari Leon Alfonso VII taisteli rohkeasti oman veljensä, Afonso I Suuren, Portugalin ensimmäisen kuninkaan, kanssa; Tässä on Portugalin seuraavan kuninkaan Juan I häät 1400-luvulla ja Ceutan verinen taistelu vuonna 1415, joka merkitsi Euroopan laajentumisen aikakauden alkua.
