Upea taiteilija, lääketieteellisen tutkimuksen edelläkävijä, loistava keksijä - ja kaikki tämä koskee yhtä henkilöä, Leonardo da Vinciä. Hän oli satoja vuosia ennen aikansa. Olet todennäköisesti kuullut, että hän sovelsi kuuluisissa maalauksissaan kultaisen suhteen periaatetta ja loi piirroksia “lentävistä koneista” 400 vuotta ennen Wrightin veljien ensimmäistä lentoa. Melko vaikuttava, eikö niin? Mutta tämä on vasta alku. Kerromme sinulle kuuluisimmat keksinnöt Leonardo da Vinci.
20. Valkosipulin puristin
Italiassa tätä vaatimattomia aiheita kutsutaan edelleen toisinaan "Leonardo". Tämä käsintehty valkosipulinpuristin saavutti 2000-luvun muodossa, jonka sen luoja oli suunnitellut.
19. Polkupyörä
Leonardo da Vinci -koodin Atlantic Code sivulla 133 on piirustus, jota jotkut pitävät polkupyörän prototyyppinä, kun taas toiset ovat joko väärennös tai suuren italialaisen opiskelijan luomakunta. Me emme tiedä. mikä heistä on oikeassa, ja tarjoamme sinulle, rakkaat lukijat, valita yhden teorioista.
18. Portti liukuvilla siipillä
Tämän tyyppisiä lukkoja käytetään edelleen melkein kaikilla kanavilla tai vesiteillä. Leonardon suunnittelu oli tehokasta ja teki työn täsmälleen keksijän toiveiden mukaisesti.
Yhdyskäytävä koostui kahdesta venttiilistä, jotka sijaitsivat 45 asteen kulmassa, jotka kohtasivat yhdessä pisteessä. Ne muistuttivat kirjaimen V muotoa. Kun tuleva vesivirta osui heihin, läpät liikkuivat tiukasti.
Suuren portin alaosassa Leonardo ehdotti pienten lukkoporttien tekemistä, pultti lukkoon. Tämä päästäisi niin paljon vettä kuin tarvitaan paineen tasaamiseksi suuren portin molemmille puolille.
17. Valonheitin
Italialainen "universaali mies" teki laatikon, jonka sisäpuolella oli suuri kynttilän kynttilän kynttilä, ja toiseen seinään asetettiin lasilinssi. Leonardo on luonut tällaisen yksinkertaisen suunnittelun teatteritarpeisiin.
16. Kannettava pianola
Monitaitoisena ihmisenä Leonardo da Vinci oli kiinnostunut musiikista. Ja hän loi soittimen, joka kiinnitettiin muusikon vyöhön erityisellä laitteella. Joten molemmat kädet olivat vapaat henkilölle ja hän pystyi soittamaan pianoa liikkeellä ollessa. Tässä tapauksessa oli kyse erittäin monimutkaisesta mekanismista, joka oli vastuussa hevosenjousikeulan jatkuvasta kosketuksesta jousiin. Tällaisesta laitteesta otettu ääni oli samanlainen kuin viulun ääni.
15. Sukellusvene
Yleensä ilmauksella "sukellusvene" Nautilus esiintyy Jules Vernen teoksissa. Kuitenkin jo vuonna 1515 Leonardo da Vinci loi piirustuksen omasta sukellusveneestään. Se oli suunniteltu upottamaan vihollisen alukset, ja sitä kontrolloi yksi henkilö, joka oli pienessä hytissä.
Kirjailijan idean mukaan merimiehen oli tarkoitus johtaa sukellusvene suihkuttaen vihollissatamaan ja kiinnittää erityinen kaapeli vihollisen aluksen ihoon. Kaapelin toisessa päässä oli lasti, joka piti heittää mereen. Kun alus lähti, lautaverhoilu irtoaa lastista ja alus alkoi uppoaa.
14. Kuulalaakeri
Leonardo da Vinci keksi kuulalaakerit välillä 1498 - 1500. Hän suunnitteli sen vähentämään kitkaa kahden levyn välillä, jotka koskettavat hänen toisessa kuuluisassa projektissaan - helikopterissa. Leonardon kuulalaakerin ytimessä oli liukuva rengas, jonka sisällä oli 8 sileää palloa. Jokainen pallo voi liikkua vapaasti melkein koskematta toisiinsa.
100 vuotta Leonardo-kehityksen jälkeen Galileo Galilei mainitsi myös kuulalaakereiden varhaisen muodon. Ja vasta 1800-luvun lopulla sai patentin kuulalaakereiden ”modernille” suunnittelulle. Se toimitettiin englantilaiselle Philip Vaughnille.
13. Tulevaisuuden kaupunki
1500-luvulla Eurooppa oli toipumassa mustasta kuolemasta - rutosta, joka tuhosi yli kolmanneksen väestöstä. Da Vinci totesi, että kaupungit ovat alttiimpia rutolle kuin maaseutualueet.
Hänen päätöksensä oli täysin uusi futuristinen kaupunki, joka oli suunniteltu kokonaan ylhäältä alas antamaan asukkaille parhaat terveysolosuhteet. Tulevan Da Vinci -kaupunki jaettiin useisiin "kerroksiin". Kaikkien epähygienisiksi katsottujen tulisi sijaita alemmassa kerroksessa, jonka sisältö voitaisiin poistaa kanavien kautta. Jokainen kaupungin osa pystyi käyttämään juoksevaa vettä monimutkaisen hydraulijärjestelmän ansiosta, joka toimi myös modernin putkiston perustaksi.
Da Vinci ei kuitenkaan löytänyt suojelijaa, joka tukisi mielenkiintoista, mutta erittäin kallista yritystään.
12. Sakset
Hyvin yksinkertaisella, mutta erittäin tärkeällä työkalulla - saksilla - oli suuri merkitys ihmiskunnan kehityksessä. Siitä huolimatta, tämä on yksi da Vincin kiistanalaisimmista keksinnöistä, koska arkeologisten todisteiden mukaan saksia muistuttavia esineitä käytettiin muinaisessa Egyptissä ja muinaisessa Roomassa.
On kuitenkin kiistatonta, että da Vinci teki yksityiskohtaisia luonnoksia saksista ja todennäköisesti osaltaan paransi niiden suunnittelua.
11. Siivekäs lentokone
Leonardo da Vinci on ensimmäinen insinööri maailmassa, jolle on myönnetty miehitettyjä lentoprojekteja. Leonardon löytöt lukemattomien lintujen ja lepakoiden siipien leikkaamisen yhteydessä näkyvät ornitopterin malleissa, joka on laite, joka lentää heiluttamalla siipisiä lisäyksiä.
Leonardo-laskelmien mukaan ornitopterinsa nostamiseksi ilmaan (sitä kutsutaan myös vauhtipyöräksi eri julkaisuissa) aluksella olevan henkilön kanssa tarvitaan lintumaisia siipiä, joiden pituus on 12 metriä. Itse rakenteen painon, yhdessä henkilön kanssa, piti olla noin 136 kiloa.
Ajatus hallitusta lennosta: oli seuraava:
- Lentäjän piti makuulla puisen keskeisen lankun päälle.
- Kaulassaan ja päällään hän piti puolipyöreän vanteen ja jalat kiinni takahihnoissa.
- Tässä asennossa roikkuvaa liukulaitetta oli mahdollista ohjata käsivarsien tai jalkojen avulla. Kädessään hän pysyisi kiinni rungossa ja jalkoillaan painaa polkimia, joista toinen kontrolloi siipien läppää ja toinen - niiden laskua.
10. Helikopteri
Vain ripustinhankkeessa Leonardo ei pysähtynyt. Hänen toinen vuonna 1493 suunniteltu projekti on pystysuoran lentokoneen prototyyppi yhdessä potkurin kuvauksen kanssa. Tämän ruuvin piti olla noin 5 metriä korkea ja säde 2 metriä. Sen pinnoite olisi rautaa. Laitteen piti asettaa liikkeelle neljän ihmisen lihakset.
Suurimman osan elämästään Leonardo da Vinci oli kiehtonut lentoilmiöstä. Hän suoritti monia tutkimuksia tästä luonnon mysteeristä ja kirjoitti vuonna 1505 lintujen lentokoodin, joka sisälsi sekä lennon kuvauksen että piirrokset lentävistä ajoneuvoistaan.
9. Sukellusvälineet
Taivas tai meri eivät olleet esteenä Leonardo da Vinci -genialle. Hän loi projektin ensimmäiselle sukelluspukulle, joka pidettiin epätavallisena aseena vihollisen alusten lyömisessä.
Sukelluspuku oli tarkoitus tehdä nahasta, ja siinä oli erityinen naamio, jossa oli kaksi putkea (nenässä), jotka oli kytketty veden yläpuolella kelluvaan korkkisukelluskellon kanssa.
Vedenalaisen puvun rinnassa oli iso tasku, joka oli täynnä ilmaa. Sen mukana sukeltaja voisi pintaan.
Tämän tyylikkään gizmo mukana oli erillinen osasto pukussa, joka antoi sukeltajan virtsata, jos hän osallistui pitkään vedenalaiseen tehtävään.
Tämä puku osoittaa hämmästyttävän samanlaisuuden järjestelmiin, jotka ovat edelleen käytössä.
Leonardo kehitti myös nauhakäsineitä, jotka ovat nykyaikaisten aluslevyjen prototyyppi.
8. jättiläinen ristikko
Pelko oli tämän keksinnön päätavoite. Jättiläinen ristikko oli suunniteltu pelkästään pelottelemaan vihollisjoukkoja. Avoimessa muodossa rakenteen pituus oli 24 metriä. Se sijaitsi alustalla, jolla oli kuusi pyörää, jotta ristikaari olisi liikkuva.
Tämä käsikaari voi ampua nuolien lisäksi myös suuria kiviä. Ja hänen jousinauhaaan veti mekaaniset laitteet.
7. Itsekulkeva kärry (auto)
Leonardo da Vincin kuuluisimmat keksinnöt eivät ole vaikuttaneet sinuun? Entä sitten siitä, että hänestä tuli vahingossa edelläkävijä konetekniikassa? Oletettavasti teatterikäyttöön tarkoitetun itsekulkevan kärryn on Leonardo suunnitellut liikkuvan ilman työntämistä ihmisen avulla.
Kelajousien ohjaama laite varustettiin jarruilla ja ohjausjärjestelmillä.
6. Panssaroitu ajoneuvo
Jos itsekulkeva kuorma-auto on nykyaikaisten autojen "isoäiti", niin panssaroitu ajoneuvo on tietysti nykyaikaisten tankkien "isoisä".
Panssaroidussa autossa oli tarkoitus olla 8 ihmisen miehistö rungon sisällä. Lisäksi massiiviselle pyöreälle alustalle olisi pitänyt sijoittaa monia kevyitä aseita. Samaan aikaan heidän ampujallaan oli 360 asteen näkökenttä, joka oli huipputornissa yläosassa. Leonardo da Vinci jopa ajatteli hevosten sisällyttämistä auton hallintaan, mutta hylkäsi tämän ajatuksen eläinten hallitsemattomuuden takia.
Kysymyksiä aiheuttaa panssaroidun auton kampisysteemien sijainti, jotka ilmeisesti liikkuvat vastakkaisiin suuntiin. Tämän takia auto ei yksinkertaisesti pääse liikkumaan. Jotkut historioitsijat uskovat, että tämä voisi olla tarkoituksellinen päätös, koska ”patsifisti” da Vinci ei halunnut sotilasajoneuvojensa käyttöä todelliseen taisteluun. Hieman omituinen oletus, koska sama da Vinci loi projekti-edeltäjän nykyaikaisista konekivääreistä ja jättiläisestä ristikkäestä.
5. Anemometri
Lennon tutkimuksen yhteydessä Leonardo kehitti uuden mallin anemometrille, tuulen nopeutta mittaavalle laitteelle. Hänen lisäykset Leon Batistan alkuperäiseen malliin tekivät laitteesta paljon tarkemman.
4. 33 tynnyrin ase (konekivääri)
Leonardo oli innostunut suuresti modernien sotien riittämättömyydestä. Erityisesti häntä järkytti aseiden laukausten välinen aikaväli, joka aiheutui uudelleenlatauksen tarpeesta. Tämän ongelman ratkaisemiseksi hän keksi monipiikkinen tykki, joka koostui kolmesta rivistä 11 pienkaliiperistä tykkiä, jotka on asennettu kolmion muotoiseen pyörivään alustaan.
Tällainen ase voitiin kääntää ja ampua yhdeltä riviltä, kun toinen latautui, ja toinen jäähdytettiin.
Mielenkiintoista on, että monipiikkista lentopalloasetta käytettiin tosiasiallisesti eri muodoissa jo ennen da Vincin syntymää (kuten satavuotisen sodan aikana käytetty Ribodekin). Da Vincin 33-tynnyrinen ”taisteluelin” näytti kuitenkin olevan enemmän 1800-luvun konekivääri malli - esimerkiksi Gatling-konekivääri, jolla oli korkeampi tulipalo ilman tynnyrin ylikuumenemisen ongelmaa.
3. Kääntösilta
Leonardon liukuva kääntyvä silta ei ollut vain tekniikan ihme ja valtava innovaatio sotilasasioissa, vaan myös utelias varhainen esimerkki tasaisesta suunnittelusta. Sforza, joka oli suunniteltu 1480-luvulla Sforzan herttuakunnaksi, salli joukkojen nopeasti ylittää joet ja oli helposti koottava ja kuljetettava uudelleenkäytettäväksi muualle.
Teknisesti katsottiin, että sillalla on vastapaino, joka tasapainottaa rakenteen molemmin puolin. Kuljetuksen helppouden kannalta suunnittelu kehitettiin käyttämällä pyöriä ja vaijeri-hihnapyöräjärjestelmää tehokkaaseen käyttöönottoon lyhyessä ajassa.
2. Laskuvarjo
Vaikka ensimmäisen laskuvarjon luominen johtui usein ranskalaiselle Louis-Sebastian Lenormannille vuonna 1783, löytyi todisteita siitä, että italialainen nero oli ensimmäinen tällä alueella.
Hänen luonnokseensa liittyy huomautus: "Jos henkilöllä on pellavasta valmistettu teltta, jossa kaikki reiät ovat kiinni ja jonka leveys on kaksitoista kyynärää ja kaksitoista syvyyttä, hän voi ajaa alas suuren kasvun korkeudesta ilman vammoja."
1. Robotti ritari
Puhtaassa saksalais-italialaisessa keskiaikaisessa panssarissa pukeutunut mekaaninen ritari suunniteltiin vuonna 1495 humanoidikoneeksi. Tämä kone, jossa oli sisäinen hihnapyörien, hammaspyörien, vipujen ja kiertotangon järjestelmä, oli oikeastaan ensimmäinen humanoidirobotti ihmiskunnan historiassa.
Joidenkin raporttien mukaan Leonardo da Vincin kekseliäs keksintö esitettiin Milanossa Lodovico Sforzan herttuan järjestämässä seremoniassa.
Sisäisten mekanismien (tasaisesti jakautuneena rungon ja alavartalon yli) ohjaamalla robotilla oli oletettavasti kyky sekä istua alas että nousta pystyyn samalla kun se osoitti kykynsä liikuttaa päätään.
Robottiritarin hihnapyörien ja vipujen sisäinen järjestelmä jäljitteli Leonardon anatomisia havaintoja ihmisen lihasrakenteesta.
