Autonrenkaiden globaaleilla markkinoilla talvirenkaiden osuus on vaatimaton 7–8%. Ja Venäjällä talvikauden renkaiden tuotanto on kannattavaa liiketoimintaa, niiden osuus markkinoista on jopa 60%. Maallemme sopivat skandinaavistyyppiset talvirenkaat, joissa on massiivinen kulutuspinta. Ne ajavat hyvin läpi lumen ja jääkuoren.
Jotta voidaan valita eniten parhaat talvirenkaat 2015, 2016, tutkittiin neljän johtavan ulkomaisen ja kotimaisen autojulkaisun testejä:
- Tuulilasi
- Testworld
- Automaattinen tarkistus
- "Ratin takana".
Kaikkien testien tulosten perusteella koottiin talvi-nastarenkaiden luokitus 2015-2016. Se esittelee venäläiset ja maahantuodut talvirenkaat, yleiskatsauksen Skandinavian tyyppisistä malleista.
Suosittelemme myös tutkimaan akkutestiä talven täydelliseksi täyttämiseksi.
Lisäksi talvi-nastarenkaiden luokitus talvikaudelle 2016-2017 on koottu.
Arvostelu talvirenkaat kausi 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Lumen puhdistuma optimoidaan avoimemmalla kulutuspintakuviolla. Renkaat pitävät tietä hyvin myös huonon veto-olosuhteissa.
Hyödyt: nämä ovat hiljaisia renkaita, jotka kiihdyttävät ilman ongelmia ja pitävät otetta lumisella tiellä, ajavat varmasti löysällä. Niillä on lyhyin tarkastelluista malleista jarrutusmatka nopeudesta 100 km / h kuivassa asfaltissa.
Miinukset: kiihtyvyys ja jarrutus jäällä ovat keskinkertaisia. Huonoin suorituskyky testin aikana ympyrämatkan aikana. Michelin X-IceNorth 3 -kumikoe osoitti niiden soveltuvuuden maastoon, jossa lunta ja jäätä on vähän.
9. Kaavajää
Formula Ice -sivustolla varustettua autoa hallitaan hyvin kuivalla päällysteellä, ja alumiininen kuusikulmainen piikki auttaa kävelemään ja jarruamaan hyvin lumella ja jäällä.
Plussat: renkaat jarruttavat täydellisesti kuivaa asfalttia ja osoittavat suurta sileyttä.
Miinukset: epäonnistuminen jää-lumi-kokeiden aikana. Sopii budjettivaihtoehtona metropolille harvinaisilla matkoilla kaupungista.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Matalan melun korealainen kumi, jossa on 180 piikkiä (koosta riippuen) ja tiheä lamellijärjestelmä jarrutusmatkan vähentämiseksi.
Plussat: paras aika vuorolla jäisellä radalla, koelentäjillä ei ollut valituksia renkaista ajaessaan rinteessä lumessa, pyöreällä radalla ja metsäreiteillä. He käyttäytyvät varmasti likaisella radalla, kuivalla ja märällä tienpinnalla.
Miinukset: lumessa käyttäytyminen on hieman epätasaista.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Renkaat on varustettu piikkeillä, joilla on optimoitu pään geometria (kasvot kaikkiin suuntiin). Tämä auttaa pitoa jäällä. Kosketuskohdan leveä alue suurella määrällä koukkuja.
Plussat: renkaat läpäisivät lumi- ja jäätestin onnistuneesti, ansaitsivat hyvät arvosanat märillä pinnoilla (kokonaisarvosana 8,3 Test Worldin mukaan).
Miinukset: korkea vierintävastus ja pitkä jarrutusmatka kuivalla asfaltilla.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Tämän kumin uriin tehdään V-kirjaimen muodossa olevat raot, joiden tarkoituksena on varmistaa varma pito lumisilla alueilla.
Hyödyt: Tämä malli vastasi arvokkaasti Tuulilasi- ja TestWorld-testejä jäällä ja lumella, eikä se häpeä märällä asfaltti- ja vesilumi-puurolla (kokonaisarvosana on Test Worldin mukaan 8,4).
Haitat: hätätilanteissa kuivalla asfaltilla ne reagoivat hitaammin kuin muut mallit.
5. Nokian Nordman 4
Renkaan piikkien alla on joustavat tyynyt, jotka pehmentävät kosketusta tien kanssa, vähentävät melua ja pidentävät piikin "ikää".
Hyödyt: Viime vuosien venäläiset testitiimit arvioivat Nokian Nordman 4: n "vahvana keskipoikaana".
Miinukset: Test World ei pitänyt renkaiden suorituskyvystä märällä jalkakäytävällä ja ennen kaikkea jäällä. He antoivat koehenkilöille kokonaispistemäärän 7,1; vain nastainen Sunny SN3860 (5,9) oli huonompi.
4. Nokian Nordman 5
Pidon parantamiseksi edelleen, kulutuspinnan lohkoon tehdään ulkonema (“karhun kynsi”), mikä luo siihen jännitystä. Jarrutettaessa piikki pidetään pystyssä.
Hyödyt: “Pyörällä” kiitti rengasta alhaisesta hinnasta (vuodesta 1930 ruplaa), keskimääräisestä polttoaineenkulutuksesta, hyvästä lumitilan vakaudesta, jään sivuttaistumisesta ja tapaa, jolla auto liikkui asfaltilla.
Miinukset: keskinkertainen hallittavuus ja mukavuus, tyydyttävä avoimuus lumessa.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli-tuotteita testataan vain ankarilla sääolosuhteilla, koska niiden on ”työskenneltävä” epätasaisilla, jäisillä ja lumisilla pinnoilla.
Positiivinen palaute: kiihtyvyydestä, jarrutuksesta ja käsittelystä lumella ja jäällä. Voit nopeasti jarruttaa asfalttia sulavalla lumella.
Haitat: pito menetys kulmissa, renkaiden kova melu, joka ei ole tarpeeksi lyhyt arvioimaan ”erinomaista” pysähtymismatkaa pinnoitteella ilman vettä.
2. Continental ContiIceContact
Renkaiden valmistuksessa käytettiin erityistä seosta ottaen huomioon erityisen kylmä talvi-ilmasto. ContiIceContact on pakettiauto, joka soveltuu sekä "autoihin" että maastoautoihin.
Positiiviset näkökohdat: nopea jarrutus jäällä, valitusten puute käsittelystä, lumisella tiellä ja kuivalla tiellä, voit nopeasti kiihdyttää ja hidastaa.
Miinukset: ei-vertailutasoon perustuva vastus.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Suoritettuaan tiukan talvi-nastarenkaiden testin 2015-2016, tämä rengaskokonaisuus on saanut yksimielisen hyväksynnän sekä Venäjän että Suomen testitiimiltä. Autoilijat voivat valita minkä tahansa renkaan säteen: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 ja R20.
Edut: valtava määrä piikkejä (190 kappaletta 205/55 R16). Erityisten lisäaineiden lisääminen kumiin vähensi renkaan painoa. Radalla käsittelyssä sulan lumen kanssa, jäätyneellä ja lumisella pinnalla ei ole ongelmia. Pieni jarrutusmatka märällä ja kuivalla asfaltilla.
Haitat: melu.
Talvirengastestaus
Tuulilasi testattu 8 nastoitettua mallia kiihtyvyyttä ja jarrutusta varten lumessa ja jäässä. Oli myös kilpailuja märällä ja kuivalla asfaltilla, ja suoritettiin testit aluslevyn vastustuskyvyn suhteen (auton pyörien luistaminen vesi- ja lumimurrelle).
Lehti "Ajo" tutkittiin kuluttajille 10 suosituinta talvirengassarjaa (175/65 R14) hinnalla, joka ei ylitä 3 700 ruplaa kappaleessa. Lehden asiantuntijoille tärkein asia oli hinta-laatusuhde.
Automaattinen tarkistus Mercedes-Benz S-luokan avulla sain selville kuinka ne käyttäytyvät tien päällä: talvirenkaat - piikillä varustetut ”skandinaaviset”, pohjoismaisen tyyppisten ankarien talvien nastattomat ”jalkineet” ja eurooppalaisen tyyppiset nastattomat renkaat. Tärkeimmät kiihtyvyydet ja hidastumat tapahtuivat valtavassa angaarissa. Alussa käytettiin luistonestoa, jarrutettaessa käytettiin lukkiutumisenestojärjestelmää ja käämitysradalla järjestelmää ohjataan dynaamisella vakautusjärjestelmällä.
Testaa maailmanjoukkue hallussa talvirengastesti 2015 avoimen taivaan alla ja sisällä. Aluksi havaittiin aika, jona auto ohittaa ympyrän. Laadukkaita renkaita (ja kokeisiin osallistui 25 sarjaa) vaadittiin nopean kiihtyvyyden, korkean sivuttaispidon ja lyhyen jarrutusmatkan aikaansaamiseksi. Sitten koelentäjät ilmaisivat hyviä ja huonoja vaikutelmia jokaisesta mallista. Lisäksi kerättiin arvosteluja siitä, kuinka eri renkailla varustettu auto ylläpitää tiettyä liikesuuntaa.
