"Lentohalu on esivanhempiemme välittämä ajatus, joka katsoi esihistoriallisista ajoista kärsivissä maastopyöräilyissään kateellisesti lintuihin, jotka kelluvat vapaasti avaruudessa, täydellä nopeudella, ilman esteitä loputtomalla ilmateellä", - kerran sanoi Wilbur Wright.
Voisiko Wrightin veljet jo vuonna 1903 kuvitella, mistä heidän ajatuksensa kontrolloidusta ilmassa tapahtuu? Nyt et yllätä ketään yliäänikoneilla ja siivekäs kolosseilla, jotka kykenevät kuljettamaan paitsi ihmisiä myös raskaita laitteita.
No, vaikka emme voi lentää kuin linnut, voimme lentää yhdellä seuraavista maailman suurin lentokone. Valitse, mitkä näistä jättiläisistä pidät eniten.
10. ANT-20
Rooli: monikäyttöinen ilma-alus.
Kehittäjä: Suunnittelutoimisto Tupolev, Neuvostoliitto.
Tästä Voronežin ilmailulaitoksella vuonna 1934 luodusta lentokoneesta tuli aikansa suurin lentokone. Sen siipien väli oli 63 metriä, ja suurin sallittu lentoonlähtöpaino - 42 000 kg. ANT-20: ta palveli viiden hengen henkilöstö, ja 48 matkustajaa pystyi nousemaan ilma-alukseen.
Kun pikku prinssin Antoine de Saint-Exuperyn "isä" saapui Neuvostoliittoon, hän lensi ANT-20: lla. Mutta tämän mallin elämä oli lyhytikäinen. Vuonna 1935 esittelylennon aikana lentokone nousi I-5-hävittäjällä, jonka piti osoittaa uutiskirjeen koon ero. Lentokuvan esiintymisen aikana I-5 meni “Nesterov-silmukkaan”, menetti nopeuden ja kaatui ylhäältä ANT-20: lle. Hän puolestaan alkoi hajota taivaalla ja kaatui lomakohteeseen Sokol.
Onnettomuuden seurauksena 49 ihmistä kuoli. Novodevichyn hautausmaalla on säilytetty muistomerkki, jonka päällä on kaadetun lentokoneen valtava graniittikoriste.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Rooli: kuljetustaso.
Kehittäjä: Boeing.
Erinomainen rungon kapasiteetin lentokoneissa. Sen kuljetuslokeron tilavuus on 1840 kuutiometriä. Sitä käytetään yksinomaan muiden valmistajien suunnittelemien Boeing 787: n osien kuljettamiseen. Kaikkiaan 4 Dreamlifteria tilattiin.
Boeing 747 LCF näyttää ruma, ja sitä verrattiin jopa Wienermobileen, pullamuotoiseen autoon, jota käytettiin mainostamaan ja mainostamaan Oscar Mayer -tuotteita Yhdysvalloissa. Ja Boeingin päällikkö Scott Carson anteeksipyynnön anteeksi Boeing 747 -kehitysryhmän päällikölle Joe Sutterille siitä, mitä hän oli tehnyt koneellaan.
8. Boeing 747-8
Rooli: matkustajalentokone.
Kehittäjä: Boeing.
He osaavat kehittää levyjä Boeingilla. 747-8-koneesta tuli pisin matkustajakone maailmassa. Sen pituus on 76,4 metriä.
Boeing 747-8 edustaa Boeing 747 -sarjan uutta sukupolvea (luettelossamme kahdeksas). Siinä on pitkänomainen runko, parempi siipi ja parempi taloudellinen tehokkuus.
7. Boeing 747
Rooli: matkustajalentokone.
Kehittäjä: Boeing.
Kysymykseen siitä, mikä on maailman suurin lentokone matkustajakapasiteetin suhteen, kaksikerroksisen Boeing 747: n suunnittelijat vastasivat ylpeänä: "Meidän"! Muunnelmasta riippuen lentokoneeseen mahtuu 624 matkustajaa aluksella. Mutta sitten Airbus A380 ilmestyi ja korvasi Boeing 747: n tilavien koneiden jalustalta.
Jos katselit Casino Royale -tapahtumaa Daniel Craigin kanssa James Bondina, ehkä muistat SkyFleet S570 -lentokoneen, jonka terroristit halusivat räjäyttää. Tämän lentokoneen roolin teki Boeing 747-236B, joka rakennettiin vuonna 1980 ja lensi vuoteen 2002. Arvoinen ura päättyy.
Yksi maailman suurimmista lento-onnettomuuksista liittyy Boeing 747 -malliin. Se tapahtui vuonna 1977 Teneriffan saarella. Sumussa kaksi Boeing 747 -laitetta törmäsivät keskenään kiitotielle ja tappoivat 583 ihmistä.
6. An-22
Rooli: kuljetustaso.
Kehittäjä: OKB heitä. O. K. Antonova.
Tämä siivekäs auto, nimeltään "Antey" kunniaksi muinaiskreikkalaisista myyteistä peräisin olevan voittamaton jättiläinen kunniaksi, on edelleen maailman suurin turboprop-lentokone.
Tavaroiden kuljetus Afganistanin sodan ja Tšernobylin onnettomuuden selvittämisen aikana, pakolaisten ja armeijan kuljettaminen Itä-Euroopan maista ja naapurimaista - tämä ei ole kaukana An-22: n täydellisestä edistymisestä. Yhdessä matkustajalennoissa, jotka järjestettiin Egyptin ja Neuvostoliiton välisen lentosillan aikana vuonna 1972, Antei saavutti ennätys ottamalla mukanaan lähes 700 ihmistä. Tämä on todellinen lentokoneen työntekijä, luotettava ja vaatimaton toiminnassa.
5. An-124
Rooli: kuljetustaso.
Kehittäjä: OKB heitä. O. K. Antonova.
Neuvostoliiton kehitys avaa maailman viisi suurinta konetta, jota Airbus A380: n ilmestymiseen saakka (luettelon neljäs numero) pidettiin suurimpana massatuotettavista lentokoneista.
Kukaan ei ole kuitenkaan vielä ottanut pois "suurimman sotilaslentokoneen" nimeä An-124: lta, samoin kuin maailman suurimman tavaraliikenteen sarjalentokoneen nimeä.
Ja vaikka nyt Ruslanin tuotanto, kuten Oleg Antonov kutsui tätä konetta, on keskeytetty, nykyinen laivasto nykyaikaistetaan. Varapääministeri Juri Borisov ilmoitti tästä heinäkuussa 2018.
4. Airbus A380
Rooli: matkustajavuoraus.
Kehittäjä: lentobussi
Suurimmat matkustajalentokoneet maailmassa (massatuotannosta) ja yksi suurimmista lentokoneista maapallolla. Kun katsot videota yhdellä maailman suurimmista lentokoneista, on vaikea uskoa, että tällainen kolossi pystyy lentoon.
Airbus A380 pystyy kuljettamaan jopa 853 matkustajaa turistiluokan kokoonpanossa. Vertailun vuoksi: A380: n pääkilpailija, Boeing 747-matkustajalentokone, kuljettaa vain 624 ihmistä täydellisessä turistiluokassa.
Paitsi lentoyhtiöt omistavat ylellisen Airbus A380: n. Saudi-prinssi Al-Waleed ibn Talalin tilauksesta rakennettiin yksityinen lentokone, joka maksoi omistajalle 488 miljoonaa dollaria.
3. Airbus A340-600
Rooli: matkustajavuoraus.
Kehittäjä: lentobussi
Se on Airbus A340 -perheen suurin jäsen ja kolmanneksi pisin lentokone maailmassa (75,36 metriä). Airbus A340 -tyyppisiä lentokoneita valmistettiin ennen marraskuuta 2011, mutta ne eivät kestäneet kilpailua Boeing 777: n kanssa. Ne kuitenkin harjoittavat matkustajaliikennettä eri puolilla maailmaa.
On uteliasta, että koko toimintajakson ajan (vuodesta 1993) vain viisi A340-konetta menetettiin. Lisäksi yhtäkään matkustajaa tai miehistön jäsentä ei tapettu.
2. An-225 (Mriya)
Rooli: rahtikone.
Kehittäjä: OKB heitä. O. K. Antonova.
Se on suurin koskaan rakennettu kuljetuskone. Sen suurin lähtöpaino on 640 tonnia ja kantokyky 250 tonnia.
An-225 pystyy kuljettamaan rungollaan ajoneuvoja, rakennus- ja sotilasvälineitä sekä muita tilaa vieviä tavaroita eri puolille maailmaa. Mutta tämä jättiläinen oli tarkoitettu erilaiseen, paljon kunnianhimoisempaan tavoitteeseen. Se luotiin osana uudelleenkäytettävää Buran-avaruusalusta. Oletetaan, että An-225 kuljettaa Buranin ja kantoraketin komponentit luomis- ja kokoamispaikasta laukaisupisteeseen.
Mriyan (unelma käännetty ukrainaksi) ensimmäinen lento tapahtui joulukuussa 1988, ja sillä kuljetettiin kuusikymmentä tonnia painava Buran. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ”unelma” jäi kuitenkin ilman työtä. Sen uudelleenkäyttö (asianmukaisen nykyaikaistamisen jälkeen) aloitettiin vasta vuonna 2000 kaupalliseen kuljetukseen.
Ja juuri äskettäin, syyskuussa 2018, jättiläinen kone asetti uuden ennätyksen tekemällä kolmentoista tunnin välilaskun Ukrainan Gostomelista Amerikan Aucklandin lentokentälle. Hän matkusti 9800 km: n matkan.
1. Stratolaunch
Rooli: kuljetuslentokoneet.
Kehittäjä: Skaalatut komposiitit.
Tämä valtava lentokone ei kuljeta tavallista lastia. Pikemminkin se toimii yhtenä uutena tapana toimittaa esineitä, nimittäin satelliitteja, stratosfääriin ennen niiden asettamista avaruuskehälle. Tämä kuljetusmuoto on luotettavampi ja halvempi kuin perinteiset ohjukset.
Toisin kuin maailman suurin lentokone - Ukrainan "Mriya" - amerikkalainen Stratolaunch ei vielä lentä. Hänen ensimmäinen mielenosoituksensa pidettiin toukokuussa 2017. Siipien väli - 117,3 metriä, on paljon parempi kuin An-225 (88,4 metriä, vastaavasti). Tällä hetkellä Stratolaunch - maailman suurin siipiväli.
Amerikkalainen on kuitenkin huonompi kuin ukrainalainen "kollega" maksimaalisen lentoonlähtöpainon (vastaavasti 589 670 kg ja 640 000 kg) ja pituuden (73 metriä Stratolaunchilla verrattuna 84 metriä An-225: n) kanssa.
Uusien Stratolaunch-kokeiden tarkat päivämäärät ovat edelleen tuntemattomia. Insinöörit toivovat, että tämä lentokone otetaan käyttöön seuraavan 10 vuoden aikana.
