Hijacking.net-sivusto on koonnut luettelon Venäjän suosituimmista autojen kaappaajista. Kuten viime vuonna, varastettujen autojen määrää hallitsevat suositut autot, jotka voidaan myöhemmin helposti myydä "käsin".
Joten jos olet onnellinen LADA-, Toyota- tai Hyundai-automarkin omistaja, ole varovainen. Mahdollisuutesi kärsiä rikoksesta on korkeampi kuin muiden autonomistajien. Ja pahinta on "Lada" - Venäjällä myydyimmän manuaalivaihteistolla varustetun tuotemerkin - omistajat. Liikennepoliisin tilastotietojen mukaan, joihin luokituksen koostajat suuntautuivat, tämä on eniten varastettu kotiauto. Lähes kolmasosa (5 655 tapausta) vuonna 2018 varastettujen henkilöautojen kokonaismäärästä vastasi tätä mallia. Erityisesti hyökkääjät, kuten LADA 2107 ja Six.
10 eniten varastettua ulkomaista autoa Venäjällä
10. Renault Duster - 222 kaappaus.
9. Mazda CX-5 - 238 kaappaus.
8. Toyota Land Cruiser 200 - 244 kaappaus.
7. Renault Logan - 282 kaappaus.
6. Toyota Corolla - 300 sieppausta
5. Toyota RAV4 - 317 kaappaus.
4. Ford Focus - 463 kaappaus.
3. Toyota Camry (yksi taloudellisimmista autoista) - 695 varkautta.
2. Kia Rio - 976 varkautta.
1. Hyundai Solaris - 1265 kaappaus.
LADA Xrayn omistajat tuntevat olonsa mukavimmaksi - kuluneen vuoden aikana on rekisteröity vain 13 tämän merkin autovarkausjaksoa.
Koneet varkauksien erityispainon mukaan (tapausten lukumäärä 1 000 tämän merkin autoa kohti)
9. Samara 13 - 0,6 kaappaus.
8. Priora - 0,6 kaappaus.
7. VAZ-2103 - 0,6 kaappaus.
6. Maastoauto Lexus LX - 3,3 kaappaus.
5. Cadillac Escalade - 4,1 kaappaus.
4. Lexus ES - 4.1 kaappaus.
3. Genesis G80 - 4,7 kaappaus.
2. Nissan GT-R - 6.2 kaappaus.
1. Volga-21 - 12,5 kaappaus.
Täydelliset mallit
Kaappaajien käyttämät tärkeimmät menetelmät ja niiden vastustaminen
Auton kaappaamiseen on monia tapoja - perinteisestä kahden johdin yhdistelmästä hienostuneeseen verkkohyökkäykseen.
Mekaaninen
Helpoin tapa on, kun krakkausyksikkö avaa lukon manuaalisesti pääavaimella tai erityisellä kiertymällä tai puristaa oven tai konepellin pneumaattisen tyynyn avulla. Ja kyllä, kyllä, kuten vanhoissa elokuvissakin, se yhdistää kaksi johtoa.
Kuinka torjua tämä: varusta rautahevonen nykyaikaisella turvalaitteella.
Hälytysvika
Mutta jos hälytys on, ja sitä ei ole mahdollista neutraloida, kaappaajat voivat käyttää toista taktiikkaa - eri tavoin provosoida turvajärjestelmän toimimaan. Yleensä tämä tapahtuu yöllä, naapurit ovat raivoissaan, ja ärtynyt omistaja sammuttaa hälytyksen. Tulos voidaan ennustaa.
Kuinka torjua tämä: varusta auto edistyneemmällä turvajärjestelmällä, jolla on mahdollisuus hälyttää, sammuttaa signaali ja lukita ja / tai käynnistää moottori.
Inhimillinen tekijä
Varkaat lahjoittavat pysäköintialueen vartijoita tai sopivat jälleenmyyjän / huoltotyöntekijän kanssa tarvittavien manipulointien tekemiseksi. Esimerkiksi, he käänsivät katseen tuntemattomien tunkeutumiseen alueelle tai käyttivät jotakin laitetta keskeyttämään signaalin avaimenperään. Jotkut lahjuvat myös hinausautojen kuljettajia, jotta he noutavat kaappaajien tarvitseman auton ja vievät heidät hiljaiseen paikkaan, jossa heiltä puuttuu kaikki turvajärjestelmät.
Kuinka torjua tämä: valitettavasti melkein mitään. Jää vain varustaa kone seurantalaitteella, jotta tulevaisuudessa se olisi helpompi löytää. Ja kun ostat auton, sinun on ehdottomasti ohjelmoitava kaikki avaimenperät.
Signaalirele
Pääsääntöisesti avaimeton käyttö on riittävän yksinkertaista - näppäinläppä lähettää autolle ”ymmärrettävän” radiosignaalin lyhyellä etäisyydellä, kirjaimellisesti metrillä tai kahdella. Kun vastaava ajoneuvo on tällä etäisyydellä, auton vastaanottolaite tunnistaa signaalin, ovet avautuvat, auto käynnistyy.
Relemenetelmää käyttämällä kaappaajat käyttävät langattomia lähettimiä lukemaan ja siirtämään signaalia näppäimistöstä vastaanottajalaitteelle auton vieressä olevan kumppanin käsissä. Ja heti kun hän on auton sisällä, toimenpide voidaan toistaa moottorin käynnistämiseksi; avaimeton järjestelmä vaatii avainnipun olevan sisällä koneen käynnistyessä.
Totta, tätä varten varas täytyy päästä lähelle “oikean” signaalin lähdettä - joko etuoveen tai ikkunaan tai seisomaan lähellä omistajaa julkisissa paikoissa. Osaaja voi olla missä tahansa kaukana (yhden kilometrin etäisyydelle).
Kuinka torjua tämä: monet autonomistajat ostavat erikoiskontteja sellaisille näppäimistönäppäimille, jotka estävät signaalin täysin. Jotkut näppäimet voidaan myös kytkeä pois päältä.
Signaalin vaimennus
Tätä varten käytetään erityistä laitetta, joka vaimentaa avaimen lämmittämät aallot, kun omistaja yrittää estää moottorin ja sulkea auton ovet. Gadget voi sijaita kaappaajan taskussa tai piilottaa pensaissa parkkipaikan tai tien lähellä.
Kun omistaja painaa näppäinlukon lukituspainiketta, häiriöiden takia ei tapahdu mitään, ovet eivät lukkiudu ja tunkeilijat pääsevät helposti sisälle.
Kuinka välttää tämä: tarkista aina, kun lähdet autosta, vilkkuuko merkkivalo, kuuluuko lukittavan lukon ääni. Jos ei, jokin on vialla.
Uuden signaalin määrääminen diagnoosiliittimen kautta
Jokaisella edellisen vuosikymmenen aikana valmistetulla autolla on diagnoosiliitin; se sijaitsee yleensä ohjauspylvään alueella, yleensä aivan alapuolella.
Tietokonekestäjät ovat kehittäneet laitteen, joka muodostaa yhteyden tähän porttiin, lataa ohjelmiston, joka rekisteröi uuden signaalin ja jäljittelee lähellä olevaa näppäimistöä. Aika tähän ei ole mitään - 14 sekuntia. Ja tällaisen laitteen hinta Internetissä on 15 dollaria.
Kuinka torjua tämä: hyvä vanhanaikainen ohjauspylväslukko ja diagnostisen liitännän lisälukitus auttavat.
Omistajan löytäminen autosta
Jos omistaja ei kiirehdi siirtymään pois autosta, varkaat voivat yrittää tarkistaa hiljaisesti ovenkahvat - avautuvatko ne. Ja sitten se on tekniikan kysymys - joko hakkeroi auto diagnoosiliittimen kautta tai pattoi omistajan hermoja poistamalla siitä kaikki arvokas.
Muuten, vaikka autoilija onnistuisi välttämään tunkeilijoiden huomion, on todennäköistä, että hän saa purkautuneen akun palattuaan. Avaimen löytäminen lähellä pitää elektroniset järjestelmät valmiustilassa (ja virrankulutuksessa).
Kuinka torjua tämä: Käytä erityistä laitetta, joka valvoo koneen suorittamia toimenpiteitä ja ilmoittaa omistajalle jos jotain epästandardia. Ja jos auto varastettiin, se on helpompi löytää.
Koodin sieppaaminen
Teoriassa, kun omistaja lukitsee ovet, avaimenkappaleesta tuleva signaali voidaan lukea erityisellä laitteella. Se purkaa tämän signaalin ja emuloi sitä, jolloin kaappaaja pääsee autoon, käynnistää sen ja viedä sen loistaville matkoille.
Nyt tätä menetelmää ei kuitenkaan käytännössä käytetä avaimen lävitse lähettämän signaalin salauksen suuren monimutkaisuuden vuoksi.
Tietokoneohjelman hakkerointi
Mitä enemmän omistajat käyttävät älypuhelinsovellusta auton lukituksen avaamiseen, sitä suositummaksi tämä menetelmä tulee. Omistajan älypuhelimessa käynnistetään virus, joka esittelee sovelluksen salasanan varkaille hopealautasella. Mutta itse älypuhelimeen asettaminen on sama, sisäänkirjautuminen ja auton ovien avaaminen on yksinkertainen asia.
Kuinka torjua tämä: noudata tietoturvasääntöjä ja asenna päivitykset säännöllisesti auto-ohjelmistoihin.
Päätämme optimistiseen huomautukseen: koko vuoden 2018 autovarkaustapauksia oli 21 112 - viidenneksen vähemmän kuin vuonna 2017. Tarkoittaako tämä, että autojen turvajärjestelmistä on vihdoin tulossa niin luotettavia, että jopa edistyneimmät autovalmistajat eivät pysty vastustamaan niitä? Vai onko vain hidas kriisi vaikuttanut väestön ostovoimaan, autot pienenevät ja niiden myyminen on vaikeampaa? Tämä on lukijan päätettävä.
