Monien vuosien ajan polttomoottorin keksinnän jälkeen ihmiskunta harjoitti ”rautahevosten” tuhoamista. Tietysti parhaat tulokset (yhdessä Darwin-palkinnon kanssa) annetaan ajettaessa humalassa, mutta tämä on niille, jotka arvostavat näyttäviä loppuja. Kohtuullisemmille, jotka eivät ole alttiita demonstratiivisuudelle, tarjoamme 5 parasta tapaa, joilla varmistetaan mahdollisuus tehdä kaikista autoista käyttökelvottomia. Valitettavasti nämä menetelmät ovat erittäin suosittuja autoilijoiden keskuudessa.
5. Tottumukset, jotka johtavat renkaan kulumiseen
Viidennellä sijalla autoilijoiden yleisimpien virheiden luokituksessa, mikä johtaa auton kulumiseen, on olennainen ja melko "omituinen" osa mitä tahansa autoa. Rengaspaine on usein joko liian matala tai liian korkea. Sekä tämä että se voi heikentää merkittävästi auton pito- ja jarrutusominaisuuksia sekä lisätä polttoaineen kulutusta.
Ja varhainen tai päinvastoin myöhäinen kaudenvaihdos johtaa renkaan vetohäviöön tienpinnan kanssa, renkaan nopeutuneeseen kulumiseen ja kiihtyvyyden ja jarrutuksen heikkenemiseen. Jotta tämä ei tapahdu, sinun on valittava ajoissa parhaat vuoden 2018 kesärenkaat.
Lisäksi kuljettajat ohittavat usein säännön, jonka mukaan etu- ja takarenkaat vaihdetaan vähintään kerran vuodessa. Etupyöräautossa eturenkaat kuluvat nopeammin, takavetolaitteissa kuin takarenkaat. Kulunut kumi tekee huonoa työtä - esimerkiksi se ei tyhjennä vettä hyvin sateessa, mikä voi johtaa liukumiseen, vesisuunnitteluun ja mahdollisesti onnettomuuteen.
4. Äkillinen kiihtyvyys ja jarrutus
Monet pojat lapsuudessa unelmoivat kilpailijoistaan. Jotkut pojista, jotka ovat kypsyneet kehossa, mutta eivät mielessä, yrittävät tehdä unelmasta todellisuuden, kun se on tullut aikuiseksi ja ostanut auton. Jos unelma rajoittuisi vain ruumiin väritykseen liekillä ... mutta ei. Yksi autoilijoiden huonoimmista tavoista, jotka johtavat auton nopeaan huonontumiseen - pyöriä alkamaan heti, kun punainen liikennevalo muuttuu keltaiseksi, tai yrittää ohittaa käännös tehokkaasti renkaiden ja jarruradan avulla. He eivät kuitenkaan kiinnitä huomiota lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen tai jarrumekanismin nopeaan kulumiseen.
Jopa kunnioitettujen autonomistajien on kuitenkin tottauduttava tosiasiaan, että kaupunkiympäristö ei edistä heidän “rautaystävänsä” pitkää ikää. Äkillinen kiihdytys ja jarrutus pakotetaan ruuhkiin, kun etanen nopeudella pidetyn pitkän liikkeen jälkeen yhtäkkiä vaaditaan nopeuden nopea lisääminen ja jarruttaminen yhtä nopeasti. Mutta tämä ajotapa antaa ylimääräisen kuorman auton järjestelmiin, vaikuttaen erityisesti haitallisesti kytkimeen.
3. Ajo ja tyyli
Täällä voi olla monia virheitä, ja tässä on tärkeimmät:
- manuaalivaihteiston omistajien haluttomuus puristaa kytkin vaihdetta vaihdettaessa (lisääntynyt kuorma ja siten vaihdelaatikon kuluminen);
- kytkinpoljimen pitäminen alhaalla pitkään (johtaa vaurioihin laakerilaakeri);
- peruutusvaihteen sisällyttäminen ilman täydellistä pysähtymistä (aiheuttaa peruutusvaihteen hammaspyörien kulumisen);
- väärä vaihdevalinta.
Automaattisella vaihteistolla varustettujen autojen omistajat voivat tappaa vaihdelaatikon pitkittymällä hinaamalla, voimakkaalla kiihdytyksellä ja ajautumisyrityksillä, kuten televisioruudulla.
2. Kojelaudan hälytykset
Kojelaudan kuvakkeiden ohittaminen voi vakavasti huonontaa auton kuntoa. Loppujen lopuksi ne palavat siellä syystä - palava valo varoittaa, että autossa on jotain vialla. Esimerkiksi moottorin lämpötila on liian matala tai liian korkea, voitelujärjestelmän paine on liian alhainen tai öljy on lisättävä / vaihdettava; sähköasentajalla on toimintahäiriö tai jarrunestetaso on liian alhainen.
Varoitusten huomioiminen ei korjaa ongelmia, päinvastoin - niillä on taipumus kertyä, mikä johtaa joko kalliisiin autonkorjauksiin tai jopa onnettomuuteen.
1. Ajoittamaton huolto
Näyttää siltä, että kaikki ovat jo kauan tienneet, että varoitus on helpompaa kuin korjaaminen. Vai ei kaikkia? Yksi ajoneuvojen rikkoutumisen pääasiallisista syistä on kuljettajan laiminlyönti huoltosuunnitelmasta. Mutta juuri se pystyy estämään kalliita autojen rikkoutumisia. Esimerkiksi, jos et vaihda ilmansuodatinta pitkään, massailman virtausanturi saattaa epäonnistua ja joudut vaihtamaan sen jo - ja tämä on paljon kalliimpaa.
Emme saa laiminlyödä päivittäisen huollon (moottoriöljymäärien, rengaspaineiden, peilien, vuotojen jne. Tarkistaminen) lisäksi myös "lyhyen" ja "pitkän" huollon ajoneuvon ajokilometristä riippuen (voimansiirtoelementtien, öljynsuodattimen, järjestelmän tarkistaminen) moottorin jäähdytys jne.) sekä vuodenaikojen kunnossapito, kun auto on valmistautunut muuttuviin vuodenaikoihin.
Ja lopuksi ...
Älä lämmitä moottoria tyhjäkäynnillä
Lukuisat testit ovat jo kauan osoittaneet, että moottorin pitkittynyt lämpeneminen elektronisella polttoaineen ruiskutuksella joutokäynnillä johtaa mäntäryhmän kulumisen lisääntymiseen. Kohtalaisissa pakkasissa riittää, että annetaan moottorin käydä 40–60 sekuntia, vakavissa pakkasissa - 2–3 minuuttia. Tämän jälkeen sinun pitäisi aloittaa sujuvasti molemmilla moottorin nopeuksilla liikuttamatta uudelleen.
Tapana lämmittää moottori käyttölämpötilaan on menneisyyden jäänne, joka liittyy kaasuttimien moottoreiden toiminnan erityispiirteisiin. Kaikista nykyaikaisista autoista puuttuu tämä ominaisuus.
